loader
bg-category
למה skyrocketing מחירי הדלק טובים עבור הכספים שלך

שתף עם החברים שלך

בטנה כסף מחירי דלק גבוהה

בשש השנים האחרונות, מחיר הבנזין עלה מ 1.31 $ לגלון ל 3.80 $, עלייה של 290%. אם אתה נוהג הממוצע של 12,000 ק"מ בשנה ולקבל יעיל יחסית 25 ק"מ לגלון, העלויות שלך לנהוג גדלו מ 628 $ ל 1,824 $ בשנה בתקופה זו. עבור אלה עם gzzlers גז, אתה הסיכוי הטוב ביותר לשלם אפילו יותר מ 1,200 $ עלייה. אבל, יש בטנה כסף להיות מתפטרים לשלם מחירים גבוהים יותר במשאבה.

בסופו של דבר, מחירי הדלק מרקיעות ומודעות סביבתית מוגברת יובילו לשינויים חיוביים משמעותיים בטכנולוגיית הרכב במחלקות יעילות הדלק ורמת פליטה נמוכה יותר. בשנים האחרונות, האמריקנים התלוננו, אבל בסופו של דבר חיו עם מחירי הדלק הגבוהים כמו להיות "כביש דרכים" זמני. אז הם המשיכו לקנות רכבי ביצועים לא יעילים.

בשנה האחרונה נראה שמשהו השתנה. פתאום, התחושה היא כי המחירים הגבוהים הם כאן כדי להישאר, ואולי זה סוף סוף הזמן לקחת את צריכת הדלק לתוך שיקול רציני בעת רכישת רכב. אם מחירי הגז עלו לאט לאט למחירים בקרבת האינפלציה, לא היה לחץ מועט, אם בכלל, על שיפורים משמעותיים בהתייעלות הדלקים מצד הצרכנים. ספייק שנמשך הוא סיפור אחר.

צרכנים בעיצוב שוק הרכב

כמה מגמות חדשות וכתוצאה מכך החלו לצוץ עכשיו כי הגז נשאר בצפון של 3 $ לגלון במשך תקופה ארוכה של זמן. שום דבר לא מעורר את יצרני הרכב לשנות את כיוון הציים שלהם יותר ממספר המכירות בפועל שמציינים מגמות רכישה. כאשר הדיילים סביבתיים לדבר, יצרניות הרכב תקע את האוזניים שלהם להילחם בחזרה עם נקמה. עם זאת, כאשר הצרכנים לדבר, automakers נוטים להקשיב. כל מה שאתה צריך לעשות הוא להעיף מבט על מכירות רכב לשנה על ידי אפריל על כמה אמריקה 20 המוכרים הטובים ביותר, כמו גם EPA שלהם MPG הערכות לראות כמה מתעוררים (ומה יהיה ככל הנראה המשך) מגמות.

למעלה מכירת כלי רכב כי יש להגדיל את המכירות שנה על פני שנה

  • ניסן Altima + 9.6% (24 mpg העיר, 32 mpg כביש)
  • פורד פוקוס + 29.1% (24 mpg העיר, 35 mpg כביש)
  • שברולט קובלט + 17.3% (24 mpg העיר, 33 mpg כביש)
  • טויוטה פריוס + 22.6% (48 mpg העיר, 45 mpg כביש)
  • שברולט מליבו + 22.5% (22 mpg העיר, 32 mpg כביש)
  • פונטיאק G6 + 22.2% (22 mpg העיר, 30 mpg כביש)

למעלה מכירת כלי רכב כי יש ירידה במכירות שנה מעל שנה

  • פורד F סדרה (משאיות) -15.5% (13 mpg העיר, 17 mpg כביש)
  • שברולט סילברדו (משאית) -20.8% (14 mpg העיר, 19 mpg כביש)
  • דודג 'רם (משאית) -24.2% (13 mpg העיר, 17 mpg כביש)
  • GMC סיירה (SUV גדול) -11.2% (14 mpg העיר, 19 mpg כביש)
  • פורד Econoline (ואן) -21% (14 mpg העיר, 19 mpg כביש)

מחוקקים לבסוף לקבל עמוד שדרה (אם כי אחד חלש) על יעילות דלק

זה יהיה מעניין לראות מה קורה עכשיו שיש באמת תמריץ פיננסי עבור יצרניות להתחרות על מנת להפוך את הדלק הכי יעיל ברכב. בנוסף, הקונגרס עבר לאחרונה חקיקה כי ידחוף היצרנים כדי לעמוד בסטנדרטים יעילות דלק גבוהה. מכוניות ומשאיות חדשות יצטרכו לעמוד בממוצע צי של 31.6 mpg עד 2015 (על גידול שנתי של 4.5% מ -2011 עד 2015). מכוניות נוסעים יצטרכו להשיג 35.7 mpg (כרגע מוגדר ב 27.5 mpg) ומשאיות יצטרכו להשיג 28.6 mpg (כרגע 22.5 mpg).

כבר ראינו הוכחה מה היצרנים יכולים לעשות כאשר נאלץ לשפר את יעילות הדלק באמצעות תקנות ממשלתיות. במחקר של מכון משאבים עולמי בנושא התחרותיות הגלובלית במשק הדלק ובתקני גזי החממה לרכב, נמצא כי ארה"ב מפגרת את תקני התייעלות הדלק נגד כל שאר מנהיגי העולם התעשייתי. התרשים הבא, נלקח מתוך הדו"ח WRI מראה ממוצע MPG וסטנדרטים עתידיים MPG. ב פוסט הקרובה, אנחנו גם תסתכל איך GM הגיבה למנדט פשוט של מועצת האוויר האוויר קליפורניה.

תקני דלק יעילות לפי מדינה

כפי שאתה יכול לראות, ארה"ב יש מחובר יחד לאט מפגר כל שאר המדינות שנמדדו, כולל אפילו בסין על ידי 10 MPG. בואו להגדיר דבר אחד ישר, למרות הטענה כי נאלץ להעלות את יעילות הדלק יהיה יותר מדי של נטל עלות, יצרני הרכב הוכיחו את היכולת לעשות זאת. ג 'נרל מוטורס, פורד, קרייזלר, וכן שורה ארוכה של יצרניות בינלאומיות כבר זמן רב מסוגל לעשות דלק יעיל כלי רכב ברווח. הם נאלצו למכור כלי רכב בחו"ל משום שמדינות אחרות הכריחו אותם.

למה זה לקח כל כך הרבה זמן כדי להשיג יעילות דלק יעילות שיפור?

אז למה לא automakers השתמשו בטכנולוגיות אותו הם משתמשים בחו"ל חזרה בארצות הברית? זה פשוט, גז גדול סוחף SUV יש שולי רווח הרבה יותר מאשר מכוניות קטנות יותר automakers ו הלוביסטים שלהם לשאת מספיק משקל במזומן כדי השפיעו פוליטיקאים אמריקאים לא לדחוף עבור סטנדרטים הדוק יותר. רוב המדינות יש חוקים נגד הפוליטיקאים שלהם להיות לשים על המכרז בלוק לשרת את האינטרסים של החברה במסווה של קפיטליזם.

סיבה נוספת לאדישות היתה כי מחירי הדלק היו מתחת ל -2 דולר לגלון, ולחצים אינפלציוניים נערכו במפרץ. עכשיו, כי מחירי הדלק הגיעו כמעט 4 דולר לגלון, כלכלת ארה"ב מתרסקת על קריסה אינפלציונית.בסופו של דבר, היא מעוניינת לכפות על יצרניות הרכב להגדיל את תקני צריכת הדלק כדי שנוכל להפחית את צריכת הנפט המוערכת ביותר מ -1 מיליון חביות ביום ולהקל על הביקוש לנפט בעולם.

מה זה אומר לי?

אני יודע שזה קטע, אבל בואו נניח כי הרגלי נהיגה משופרים ויעילות דלק מוגברת ברחבי העולם להוביל stabling של הביקוש לנפט בסביבות 4 $ לגלון. בואו גם להניח שאתה נוהג 12,000 ק"מ בשנה ואין לי ברירה אלא לנהוג כל כך הרבה. כיצד הגדילה את יעילות הדלק תקנים השפעה לך על בסיס שנתי.

נתחיל עם הממוצע הנוכחי, כאן בארה"ב:

25 mpg = $ 1,920 בעלויות הדלק השנתיות

כעת נסקור את הסטנדרטים החדשים שיושמו בארה"ב במהלך השנים הבאות:

35 mpg = $ 1,371 בעלויות הדלק השנתיות

זה מתחיל להישמע הרבה יותר טוב, מה אם עברנו לאירופה היום?

43 mpg = $ 1,116 בעלויות הדלק השנתיות

אפילו יותר טוב, מה דעתך אם עברנו לאירופה תוך 3 שנים?

53 mpg = $ 905 בעלויות הדלק השנתי.

אתה יכול לראות כיצד תקנות הדוק, או חובה או מרצון, יכולה להיות השפעה עצומה על כמה אתה בסופו של דבר ההוצאות על דלק. אני מאוד מאמין שאנחנו מתחילים לראות כמה פעולה שננקטה בשוק בתגובה ספייק מתמשכת לאחרונה בעלות של בנזין. שינויים אלה תהיה השפעה חיובית לטווח ארוך על הכספים שלך.

דבר אחד שאנחנו לא לוקחים בחשבון הוא הביקוש העולמי לנפט ואת הגידול הבלתי נמנע לבוא ממדינות השוק המתעוררים. הסיכויים הם הביקוש והמחירים יגדל כלפי מעלה, ולכן אנחנו צריכים להסתכל על דברים שאנחנו יכולים לעשות בנוסף ללחימה מחירים גבוהים. חפש מאמר על זה בשבועות הקרובים.

דלק יעילות דיון?

  • איך אתה מרגיש לגבי חוסר מאמץ מטעם ממשלתנו להתחרות ביעילות הדלק בקנה מידה עולמי?
  • יש מחירים גבוהים יותר דחף אותך לקנות רכב יעיל יותר או שזה ישפיע על הרכישה הבאה שלך?

שתף עם החברים שלך

ההערות שלך:

הכי פופולרים